A2F125液壓泵配件前後壓差問題

18-05-14 10:50

普通調速閥,其壓差不應小於0. 5MPa。 在圖7-105所示係統中,液壓泵為定量泵,節流閥在液壓缸的進油路上,所以係統是進油節流調速係統。液壓缸活塞單杆,換向閥采用三位四通0型電磁換向閥。係統回油路上的單向閥作背壓閥用。由於是進油節流調速係統,A2F125液壓泵配件所以在調速過程中溢流閥是常開的,起定壓與溢流作用。 係統的故障現象是液壓缸推動負載運動時,運動速度達不到調定值。

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經檢查,係統中各元件工作正常,油液溫度加40℃,屬正常溫度範圍。溢流閥的調節壓力比液壓缸工作壓力高0. 3MPa,壓力差值偏小,即溢流閥的調節壓力較低,是產生上述故障的主要原因。 在進油節流調速回路中,液壓缸的運動速度是由通過節流閥的流量決定的。A2F107液壓泵配件通過節流閥的流量又決定於節流閥的過流斷麵A和節流閥前後壓差ΔP。ΔP -般要達到0.2~0. 3MPa,再調節A就能使通過節流閥的流量穩定。 

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在上述回路中,油液通過換向閥的壓力損失為0. 2MPa,溢流閥的調定壓力隻比液壓缸的工作壓力高IMPa,這樣就造成節流閥前後壓差AP低於允許值,通過節流閥的流量Q就達不到設計要求的數值,於是液壓缸的運動速度就不可能達到調定值。 故障的排除方法是:提高溢流閥的調節壓力到0. 5~IMPa,使節流閥的前後壓差達到合理壓力值,再調節A,A2F1000液壓泵配件按壓缸的運動速度即能達到調定值。 從以上分析不難看出:在節流閥調速回路中,一定要保證節流閥前後壓差達到一定數值,低於合理的數值,執行機構的運動速度就不穩定,甚至造成液壓缸“爬行”。